A única goleta matriculada en Galicia con máis de cen anos de antiguidade. Un modelo de embarcación tradiconal da Ribeira Sacra da que só quedan dous exemplares. Un motor de 1929 que se acende cun soplete. Son as máis recentes adquisicións de patrimonio marÃtimo que veñen de chegar a Vigo. Mentres, desde o Instituto de Estudios Vigueses pÃdeselle ó concello que evite o despece do pesqueiro "Bernardo Alfageme" o último construido en Galicia sen remaches de Ferro.
Unha goleta
A única goleta de máis de cen anos matriculada en Galicia, a "Ella" , construÃda en Dinamarcha en 1897, é desde onte propiedade da Zona Franca de Vigo, que a empregará con fins didácticos no Museo do Mar.
A goleta, de grande valor histórico, está construida entreiramente de madeira e restaurada segundo o modelo orixinal de construcción. No seu interior conta con sete camarotes, tres cuartos de baño, unha cociña, un salón e un cuarto de navegación, distribuidos en trinta metros de eslora. Desde o seu deseño orixinal como cargueiro para pedras e raÃs de tren sufriu diferentes modificacións. AÃnda na II Guerra Mundial está documentado o seu emprego como cargueiro. O barco chegou a Galicia en 1992 da man de noruegués Old Tonder, que vendeu ó mergullador Nené MartÃnez. Este empregou o buque para realizar percorridos turÃsticos pola zona e fixo da goleta un dos maiores atractivos dos diferentes encontros nauticos que se celebran no paÃs.
Co acordo de venda que se pechou onte, o "Ella" convertirase no lemento estrela do Muso do Mar de Vigo, que se convertirá na súa base fixa. O buque atópase actualmente en Cangas e trasladarase durante os próximos meses a Vigo, onde previsiblemente sufrirá algunhas modificacións para facilitar que o maior número de persoas poida coñecer a feitura dunha embarcación tradicional deste estilo.
Antes de que a Zona Franca se fixese co buque, o seu dono xa recibira ofertas de museos tan descatacos comao d e Stavanger de Noruega, o de Copenhage ou o Museo MarÃtim de Barcelona.
Unha barca e un motor
O Museo Etnográfico Olimpio Liste de Vigo conta desde onte cunha curiosa embarcación tÃpica da Ribeira Sacra da cal só existen dous exemplares en todo o paÃs. Trátase dunha barca realizada con dous troncos escavados a man e unidos entre sà por taboas sobre a cala os habitantes da zona cruzaban o rÃo Sil. A propulsión e a dirección corrÃan a cargos de dous remos, un dos cales podÃa empregarse tamén como timón.
Este tipo de embarcarción empregouse ata comezos do século XX véndose despois desprazada por outros modelos. Polo de agora só se pode ver no museo un dos troncos ocos que compuñan esta embarcación, peza que estará exposta de xeito permanente.
Tamén coñecemos onte a cesión que Antonio M. couceiro, mecánico naval xubilado, fixo ó Museo do Mar dun curioso motor semidiesel construido entre 1929 e 1931 pola firma Renault, o que o fai un dos primeiros do seu tipo.
Este motor conta coa peculiaridade de que para acendelo hai que quentar a cabeza do cilindro cun soplete de gasolina, e que funciona mediante mezcla de aceite combustible. Esta peza conta cunha potencia de oito cabalos e un só cilindro de dous tempos, e a primeira noticia sobre o seu emprego é que foi instalado en 1940 na traÃña Tres Hermanos, e que xa fora usado con anterioridade.
Antonio MartÃnez fÃxose co exemplar en 1954, logo de chamarlle especialmente a atención o sistema de acendido. Logo de reparalo, decidiu ofrecelo en depósito para o Museo do Mar coa intención de que os visitantes coñezan as súas peculiaridades.
Loita contra o despece
O Insituto de Estudios Vigueses remitiu recentemente uha carta ó Concello de Vigo solicitando do Goberno Local que evita o despece do pesqueiro Bernardo Alfageme, o último fabricado sen remaches de ferro en Galicia, alá por 1944.
AÃnda que o buque foi cedido ó Concello pola empresa que o posuÃa e que numerosas asociacións e institucións se interesaron na súa rehabilitación e aproveitamento coma aula de pesca, a falta de fondos levou ó Concello a desistir do proxecto.
A Instituto de Estudios Vigueses lembra a importancia histórica deste barco e agarda que non se repita o caso do petroleiro Camapaláns, un buque de grande importancia histórica que rematou despezado.
Desde o Concello sinalouse que xa se tentaron os máis diversos xeitos de financiamento para salvar o buque sen que se teñan acadado apoios do Museo do Mar, nin da Autoridade Portuaria nin da Dirección Xeral de Estructuras Pesqueiras entre outros organismos.
Unha goleta
A única goleta de máis de cen anos matriculada en Galicia, a "Ella" , construÃda en Dinamarcha en 1897, é desde onte propiedade da Zona Franca de Vigo, que a empregará con fins didácticos no Museo do Mar.
A goleta, de grande valor histórico, está construida entreiramente de madeira e restaurada segundo o modelo orixinal de construcción. No seu interior conta con sete camarotes, tres cuartos de baño, unha cociña, un salón e un cuarto de navegación, distribuidos en trinta metros de eslora. Desde o seu deseño orixinal como cargueiro para pedras e raÃs de tren sufriu diferentes modificacións. AÃnda na II Guerra Mundial está documentado o seu emprego como cargueiro. O barco chegou a Galicia en 1992 da man de noruegués Old Tonder, que vendeu ó mergullador Nené MartÃnez. Este empregou o buque para realizar percorridos turÃsticos pola zona e fixo da goleta un dos maiores atractivos dos diferentes encontros nauticos que se celebran no paÃs.
Co acordo de venda que se pechou onte, o "Ella" convertirase no lemento estrela do Muso do Mar de Vigo, que se convertirá na súa base fixa. O buque atópase actualmente en Cangas e trasladarase durante os próximos meses a Vigo, onde previsiblemente sufrirá algunhas modificacións para facilitar que o maior número de persoas poida coñecer a feitura dunha embarcación tradicional deste estilo.
Antes de que a Zona Franca se fixese co buque, o seu dono xa recibira ofertas de museos tan descatacos comao d e Stavanger de Noruega, o de Copenhage ou o Museo MarÃtim de Barcelona.
Unha barca e un motor
O Museo Etnográfico Olimpio Liste de Vigo conta desde onte cunha curiosa embarcación tÃpica da Ribeira Sacra da cal só existen dous exemplares en todo o paÃs. Trátase dunha barca realizada con dous troncos escavados a man e unidos entre sà por taboas sobre a cala os habitantes da zona cruzaban o rÃo Sil. A propulsión e a dirección corrÃan a cargos de dous remos, un dos cales podÃa empregarse tamén como timón.
Este tipo de embarcarción empregouse ata comezos do século XX véndose despois desprazada por outros modelos. Polo de agora só se pode ver no museo un dos troncos ocos que compuñan esta embarcación, peza que estará exposta de xeito permanente.
Tamén coñecemos onte a cesión que Antonio M. couceiro, mecánico naval xubilado, fixo ó Museo do Mar dun curioso motor semidiesel construido entre 1929 e 1931 pola firma Renault, o que o fai un dos primeiros do seu tipo.
Este motor conta coa peculiaridade de que para acendelo hai que quentar a cabeza do cilindro cun soplete de gasolina, e que funciona mediante mezcla de aceite combustible. Esta peza conta cunha potencia de oito cabalos e un só cilindro de dous tempos, e a primeira noticia sobre o seu emprego é que foi instalado en 1940 na traÃña Tres Hermanos, e que xa fora usado con anterioridade.
Antonio MartÃnez fÃxose co exemplar en 1954, logo de chamarlle especialmente a atención o sistema de acendido. Logo de reparalo, decidiu ofrecelo en depósito para o Museo do Mar coa intención de que os visitantes coñezan as súas peculiaridades.
Loita contra o despece
O Insituto de Estudios Vigueses remitiu recentemente uha carta ó Concello de Vigo solicitando do Goberno Local que evita o despece do pesqueiro Bernardo Alfageme, o último fabricado sen remaches de ferro en Galicia, alá por 1944.
AÃnda que o buque foi cedido ó Concello pola empresa que o posuÃa e que numerosas asociacións e institucións se interesaron na súa rehabilitación e aproveitamento coma aula de pesca, a falta de fondos levou ó Concello a desistir do proxecto.
A Instituto de Estudios Vigueses lembra a importancia histórica deste barco e agarda que non se repita o caso do petroleiro Camapaláns, un buque de grande importancia histórica que rematou despezado.
Desde o Concello sinalouse que xa se tentaron os máis diversos xeitos de financiamento para salvar o buque sen que se teñan acadado apoios do Museo do Mar, nin da Autoridade Portuaria nin da Dirección Xeral de Estructuras Pesqueiras entre outros organismos.
